Bến đò Mương Ranh: Cuộc sống "lụy đò" và khát vọng cây cầu

Thực trạng "lụy đò" tại các bản làng heo hút

Giữa bạt ngàn núi rừng và dòng sông Mã cuộn chảy, tiếng mái chèo khua nước không còn là âm thanh xa lạ mà đã trở thành nhịp thở của cuộc sống, là nỗi lo canh cánh của biết bao phận người. Nơi những bản làng heo hút như Trung Lý - Mường Lý, giữa sự chia cắt của dòng sông, người dân buộc phải đánh đổi sự an toàn của bản thân để sang sông học tập, buôn bán hay khám chữa bệnh. Sự tồn tại của những chuyến đò không phép, không biển số, không phao cứu sinh, không biển cảnh báo đã phơi bày một thực trạng đáng báo động.

Những bến đò tự phát giữa dòng sông Mã

Tại xã Trung Lý, nơi có ít nhất 4 bến đò tự phát tồn tại như Xa Lung, Tài Chánh, Kít và Mau, cuộc sống của bà con gần như bị đình trệ nếu không có những chuyến đò này. Mặc dù nhận thức được sự nguy hiểm, nhưng nhu cầu đi lại thiết thực buộc họ phải chấp nhận rủi ro. Bà con gùi ngô, dắt xe máy, ánh mắt ngóng trông ra giữa sông, với mong muốn sớm đến được bờ bên kia. Anh Sùng Seo Sểnh, người dân bản Cò Cài, chia sẻ rằng đi đường vòng mất hơn 50 cây số, còn đi đò chỉ 20 cây, nhưng nỗi lo luôn thường trực, đặc biệt khi nước sông dâng cao hoặc có sương mù dày đặc.

Giáo viên L.A.G. ngày nào cũng đi đò sang bản Pa Búa dạy học, dù mù trời hay nước sông dâng cao, vì không muốn học sinh chờ đợi. Mỗi chuyến đi là một lần tự trấn an bản thân, thậm chí có hôm mưa to, đò dừng, cô phải đi vòng gần 30km đường núi. Ông Ngân Văn Vĩnh, Trưởng bản Tài Chánh, thở dài khi nói về gánh nặng chi phí vận chuyển qua sông, khiến tiền thu về từ việc bán nông sản gần như không còn.

Khát vọng về một cây cầu - tương lai bình yên hơn

Ước mơ về một cây cầu kiên cố bắc qua sông Mã tại vị trí bản Cò Cài - Tài Chánh đã được người dân ấp ủ qua hai thế hệ. Cây cầu không chỉ là niềm tin, sự kết nối mà còn là hy vọng về một tương lai bình yên hơn cho cả cộng đồng bao đời nay vẫn "lụy đò". Mặc dù chính quyền địa phương và lực lượng chức năng đã thường xuyên kiểm tra, nhắc nhở, yêu cầu các chủ đò đảm bảo an toàn, nhưng tất cả chỉ mang tính đối phó tạm thời.

Trường hợp tương tự tại An Giang: Bến đò ngừng hoạt động gây khó khăn

Câu chuyện "lụy đò" không chỉ diễn ra ở vùng núi phía Bắc mà còn là thực trạng tại nhiều địa phương khác. Tại tỉnh An Giang, việc bến đò số 2 nối phường Tân Châu với cồn Long Khánh (tỉnh Đồng Tháp) ngừng hoạt động từ đầu năm 2026 đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân và tiểu thương trên cồn Long Khánh. Bà Bùi Thị Ngọc Lành, ngụ xã Long Khánh, than thở về việc phải đi vòng xa hơn, tốn thêm chi phí và thời gian để buôn bán.

Theo phản ánh, bến đò số 2 trước đây là tuyến di chuyển ngắn nhất, thuận tiện nhất. Khi ngừng hoạt động, người dân phải đi vòng xuống bến đò Bờ Đập, rồi qua bến đò số 3 mới sang được phường Tân Châu. Ông Nguyễn Văn Lành cũng chia sẻ thêm, người dân ở cồn Long Khánh chủ yếu sống bằng nghề nông, việc đi lại khó khăn ảnh hưởng trực tiếp đến sinh kế của họ.

Thông tin liên hệ chi nhánh

CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN PHÀ AN GIANG - XÍ NGHIỆP PHÀ MƯƠNG RANH 2 cung cấp thông tin liên hệ:

• Địa chỉ: Ấp Mỹ Thạnh, Xã Nhơn Mỹ, tỉnh An Giang.
• Số điện thoại: 0296.3882766.

Công ty luôn nỗ lực để mang đến những dịch vụ tốt nhất, tuy nhiên, những vấn đề hạ tầng như bến đò vẫn cần sự chung tay của cộng đồng và chính quyền để giải quyết triệt để, đảm bảo an toàn và thuận tiện cho người dân.

Mong muốn về sự phát triển bền vững

Những câu chuyện về các bến đò như bến đò Mương Ranh hay bến đò số 2 ở An Giang, hay các bến đò tự phát trên sông Mã, đều phản ánh một thực tế: hạ tầng giao thông còn hạn chế đang ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân. Việc xây dựng cầu đường kiên cố không chỉ giải quyết bài toán đi lại mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa, nâng cao chất lượng cuộc sống cho cộng đồng. Cần có những giải pháp đồng bộ, từ quy hoạch đến đầu tư, để những chuyến "lụy đò" dần đi vào dĩ vãng, nhường chỗ cho sự kết nối an toàn và bền vững.